“Putinin enerji imperiyası çat verir, Rusiya yanacaq qıtlığı ilə üz-üzədir”
“Hörmüz böhranı dünya bazarlarını silkələdi, enerji qiymətləri rekord həddə yaxınlaşır”
Qlobal iqtisadi gündəmin əsas mövzularından biri enerji bazarlarında yaranan qeyri-müəyyənlik və bunun dünya iqtisadiyyatına mümkün təsirləridir. Rusiya-Ukrayna müharibəsinin davam etdiyi bir şəraitdə Rusiyada yanacaq təminatı ilə bağlı yaranan problemlər, eləcə də Yaxın Şərqdə artan gərginlik enerji təchizat zəncirlərinin dayanıqlılığı ilə bağlı sualları gündəmə gətirib.
Macarıstanın Beynəlxalq Münasibətlər İnstitutunun, Budapeştdəki Ludovika Türkşünaslıq Mərkəzinin baş məsləhətçisi, Sent İştvan Universitetinin professoru, Yaponiya, Rusiya və Qazaxıstan universitetlərinin fəxri doktoru Lazlo Vaşa Sherg.az-ın mövcud geoiqtisadi problemlərlə bağlı suallarını cavablayıb:
-Son vaxtlar Rusiya daxilində ciddi yanacaq problemlərinin olduğunu eşidirik. Prezident Vladimir Putinin ölkədə benzin və dizel çatışmazlığını etiraf etməsi Rusiya iqtisadiyyatı üçün hansı riskləri göstərir?
-Yanacaq qıtlığı bütün iqtisadiyyat üzrə inflyasiyanı artırır. Xüsusilə nəqliyyat xərclərinin həlledici əhəmiyyət daşıdığı məhsul yığımı mövsümünə ağır zərbə vurur. Mərkəzi Bank çıxılmaz vəziyyətdədir: inflyasiya ilə mübarizə aparmaq üçün faiz dərəcəsini 14,25 faiz səviyyəsində saxlamaq məcburiyyətindədir. Lakin bu, investisiyaları və iqtisadi artımı boğur. İqtisadiyyat Nazirliyi artıq 2026-cı il üzrə ÜDM artımı proqnozunu cəmi 0,4 faizə endirib.
Daha da diqqətçəkən məqam Rusiyanın məcburi siyasət dəyişikliyidir. Ölkə yanacaq ixracını qadağan edərkən, eyni zamanda Hindistan, Qazaxıstan və Belarusdan benzin idxal edir. Neft emalı müəssisələrinə dövlətin ayırdığı rekord həcmdə - 210,6 milyard rubl subsidiya bu vəziyyətin dövlət büdcəsi üçün yaratdığı nəhəng yükü nümayiş etdirir. Dünyanın ən böyük enerji istehsalçısı çıxılmaz vəziyyətdə olan idxalçı kimi davranır.
-Bu iqtisadi gərginliyin Kremlin daxili siyasətinə və hakimiyyətin cəmiyyətlə qeyri-rəsmi müqaviləsinə təsiri necə olur? Siyasi nəticələr daha təhlükəlidirmi?
-Bəli, daha təhlükəlisi məhz siyasi nəticələrdir. Putinin rejimi uzun müddət qeyri-rəsmi bir razılaşmaya söykənirdi: siyasi passivlik müqabilində sabitlik və həyat səviyyəsinin yüksəlməsi. Yanacaq növbələri, 20 litrlik məhdudiyyətlər və sosial mediada yayılan qəzəbli sürücülərin görüntüləri bu razılaşmanı darmadağın edib. İlk dəfədir ki, adi Rusiya vətəndaşları müharibənin dəyərini birbaşa hiss edirlər.
Böhran sentyabrda keçiriləcək parlament seçkiləri ərəfəsində baş verir və hətta hakimiyyətə sadiq olan Kommunist Partiyası belə bunu "idarəetmə uğursuzluğu" adlandırır. Rejimə dəstəyin azalması Putinin öz elitası daxilində onun ölkəni idarə etmək qabiliyyəti ilə bağlı suallar yarada bilər. Krımda yanacaqdoldurma məntəqələrinin mühafizəsi üçün kazakların cəlb edilməsi Kremlin vətəndaş narahatlığı ile bağlı real narahatlığından çox şey xəbər verir.
-Bəs təbliğat cəbhəsində və ölkənin uzunmüddətli texnoloji inkişafında bu böhran necə əks olunur?
-Bu, təbliğat baxımından sarsıdıcı məğlubiyyətdir. Putin bir vaxtlar demişdi ki, "Rusiya ölkə kimi maskalanmış yanacaqdoldurma məntəqəsi deyil". İndi isə dünyanın ən böyük karbohidrogen ixracatçısı öz əhalisini yanacaqla təmin edə bilmir.
Ukraynanın neft emalı zavodlarına qarşı dron kampaniyası Rusiyanı hava hücumundan müdafiə sistemlərini geniş əraziyə yaymağa məcbur edib ki, bu da digər bölgələrdə müdafiəni zəiflədib. Daha aşağı keyfiyyətli Avro-2 yanacağına keçid və idxaldan asılılıq uzunmüddətli texnoloji geriləməni ifadə edir.
Bu, texniki nasazlıq deyil. Bu, sistemli bir çatdır. Rusiya gücünün toxunulmaz sütunu hesab edilən karbohidrogen sektoru onun ən həssas cinahına çevrilib. Putinin bunu açıq şəkildə etiraf etməsi çoxlarının uzun müddətdir şübhələndiyi məqamı təsdiqləyir: müharibə artıq ölkənin öz daxilinə gəlib çatıb. Ukraynayla savaş Kremlin tam nəzarət edə bilmədiyi şəkildə Rusiyanın daxili mənzərəsini dəyişdirir.
-Rusiyadakı daxili yanacaq böhranı təbii olaraq sərhədləri aşır. Bu vəziyyət qlobal neft və yanacaq bazarlarına, eləcə də təchizat zəncirlərinə necə təsir edir?
-Bu vəziyyət yalnız Rusiyaya məxsus lokal problem deyil. Rusiya dünyanın ikinci ən böyük dizel ixracatçısı olduğu üçün onun əsas təchizatçıdan məcburi idxalçıya çevrilməsi qlobal yanacaq bazarları və təchizat zəncirləri üçün ciddi sarsıntıdır. Bu proses Yaxın Şərqdə yenidən artan qeyri-sabitlik fonunda baş verdiyi üçün təsiri daha da güclənir.
Problemin əsas mahiyyəti istehsal itkilərinin miqyasıdır. Ukraynanın davamlı dron hücumları nəticəsində Rusiyanın neft emalı həcmi 2005-ci ildən bəri ən aşağı səviyyəyə enib və ölkənin ümumi neft emalı gücünün dörddəbirindən çoxu faktiki olaraq fəaliyyətdən kənarda qalıb. Buna cavab olaraq Moskva dizel ixracının böyük hissəsinə qadağa tətbiq edib. Nəticədə, 2025-ci ildə gündə orta hesabla təxminən 817 min barel təşkil edən Rusiya dizeli və qazoylunun yüklənməsi iyulun ilk on günündə cəmi 234 min barelə qədər kəskin azalıb.
-Qlobal bazarların bu ixrac qadağasına və tədarük azlığına reaksiyası necə oldu? Hansı rəqəmlər qeydə alınıb?
-Qlobal bazarın reaksiyası dərhal və olduqca ciddi olub. ABŞ və Avropa artıq birbaşa Rusiyadan yanacaq idxal etməsələr də, bu qadağa Nyu-Yorkda dizel fyuçerslərinin qiymətini 11 faiz artıraraq bir barel üçün 154 dollara çatdırıb. Avropada isə dizelin xam neft üzərində qiymət fərqi son 15 ildən artıq dövrün ən yüksək səviyyəsinə yüksəlib. Bu, qlobal neft bazarlarının nə dərəcədə bir-biri ilə sıx əlaqəli olduğunu açıq şəkildə göstərir.
-Qlobal təchizat zəncirlərindəki təsirləri necə oxuyursunuz?
-Qlobal təchizat zəncirlərinə təsir artıq üç əsas istiqamətdə özünü göstərir: Birincisi, məhdud ehtiyatlar uğrunda kəskin rəqabətdir.
Ənənəvi olaraq Rusiya dizelini alan Braziliya və Türkiyə kimi ölkələr indi alternativ yüklər uğrunda, əsasən də ABŞ-dən tədarük edilən məhsullar üçün rəqabət aparmağa məcburdurlar. Təchizatın bu şəkildə istiqamətinin dəyişməsi "sıfır cəmlik oyun" yaradır. Analitiklərdən birinin dediyi kimi, "ABŞ-nin hazırda Latın Amerikasına yönəltdiyi hər bir barel Avropaya göndərilməyən bir bareldir" və bu, hər iki regionda zəncirvari çatışmazlıqlar yaradır. Bu rəqabət qlobal dizel ehtiyatlarının kritik dərəcədə aşağı olması ilə daha da güclənir. Hazırda ABŞ-də dizel ehtiyatları son beş ilin orta göstəricisindən 6 faiz aşağıdır.
İkincisi, kənd təsərrüfatı və sənaye üçün birbaşa təhlükədir.
Bu təchizat şokunun vaxtı xüsusilə əlverişsizdir. Dizel qlobal logistika və kənd təsərrüfatının əsas hərəkətverici qüvvəsidir. Böhran Şimal yarımkürəsinin məhsul yığımı mövsümünə, Cənub yarımkürəsinin isə əkin mövsümünə hazırlaşdığı dövrdə baş verir. Braziliya və ABŞ-nin Orta Qərb bölgəsinin fermerləri indi eyni məhdud dizel ehtiyatları uğrunda rəqabət aparırlar ki, bu da qaçılmaz olaraq onların istehsal xərclərini artıracaq, qlobal ərzaq qiymətlərinin yüksəlməsinə səbəb olacaq. Kəskin artan yanacaq xərcləri sənaye avadanlıqlarından elektrik enerjisi istehsalına qədər iqtisadiyyatın bütün sahələrinə təsir göstərəcək.
Üçüncüsü, geosiyasi "risk mükafatı"nın daha da artmasıdır.
Bu dizel böhranı Yaxın Şərqdə yenidən alovlanan münaqişə fonunda baş verir. Hörmüz boğazında həyata keçirilən yeni hücumlar həmin strateji keçid məntəqəsində ciddi təchizat pozuntuları ilə bağlı narahatlıqları yenidən gündəmə gətirib. Böyük bir təchizatçının bazardan çıxması ilə yeni geosiyasi gərginliyin üst-üstə düşməsi enerji qiymətlərinə əhəmiyyətli "risk mükafatı" əlavə edir. Analitiklər "enerji sahəsində yenidən şok" yaşana biləcəyi barədə xəbərdarlıq edirlər.
Bu, sadəcə hər hansı bir əmtəənin qıtlığı deyil. Bu, qlobal təchizat zəncirində sistemli pozuntudur. Rusiyanın mürəkkəb neft emalı infrastrukturuna dəyən uzunmüddətli zərərin aradan qaldırılması aylarla, hətta illərlə vaxt apara bilər. Bu müddətdə dünya dizel təchizatının daha məhdud olduğu, qiymətlərin daha yüksək səviyyədə qaldığı və müasir sənaye ilə kənd təsərrüfatının əsas dayaqlarından biri olan yanacaq uğrunda rəqabətin artdığı uzunmüddətli dövrlə üzləşəcək.
-Hazırda yalnız Rusiya-Ukrayna savaşı deyil, ABŞ-İran müharibəsi də davam edir. Bu iki müharibənin eyni vaxtda baş verməsi qlobal iqtisadiyyata necə təsir edib?
-Biz enerji sahəsində baş verən və birlikdə 1970-ci illərdən bəri ən ağır təchizat şokunu təşkil edən misli görünməmiş pozuntuların eyni vaxta təsadüf etməsinin şahidiyik. Fars körfəzində ABŞ-İran müharibəsi və Rusiyanın dizel bazarından məcburi şəkildə çıxması bir-birindən ayrı böhranlar deyil. Bunlar bir-birini gücləndirən proseslərdir və qlobal iqtisadi mənzərəni kökündən dəyişdirib. Onların birgə təsiri artıq dünya üzrə maliyyə bazarlarında, sənaye təchizat zəncirlərində və ərzaq sistemlərində hiss olunur.
Yaxın Şərqdəki böhranın mərkəzində Hörmüz boğazı dayanır. Münaqişədən əvvəl hər gün təxminən 20 milyon barel neft- yəni qlobal istehlakın təxminən beşdə biri bu boğazdan keçirdi. İranın bu strateji su yolunu faktiki olaraq bağlaması Beynəlxalq Enerji Agentliyinin təsvir etdiyi kimi, neft bazarı tarixində ən böyük təchizat pozuntusunu yaradıb. ABŞ Enerji İnformasiyası Administrasiyasının hesablamalarına görə, təkcə 2026-cı ilin aprel ayında hasilatın dayandırılması gündəlik 9,1 milyon barelə çatacaq, təsirlənən Körfəz ölkələri isə gündə 14 milyon bareldən çox hasilat itirəcək. Brent markalı neftin qiyməti 115 ABŞ dollarını, ABŞ-də isə benzinin orta pərakəndə satış qiyməti hər qallon üçün 4,31 ABŞ dollarını keçib.
-Yəni, Yaxın Şərqdəki bu şok Rusiyadakı böhranla eyni vaxtda baş verərək mənfi təsirləri artırıb?
-Bəli, tamamilə doğrudur. Ukraynanın dron hücumları Rusiyanın neft emalı gücünün dörddə birindən çoxunu fəaliyyətdən çıxarıb və Moskvanı dizel ixracını qadağan etməyə məcbur edib. Dünyanın ikinci ən böyük dizel ixracatçısı olan Rusiyada dizel yüklənməsi 2025-ci ildə gündə 817 min bareldən iyulun əvvəlində cəmi 234 min barelə düşüb.
Bu iki böhranın birgə təsiri olduqca kəskin olub: ABŞ-də dizel fyuçersləri 11 faiz bahalaşaraq bir barel üçün 154 ABŞ dollarına yüksəlib. Avropada isə dizelin xam neft üzərində qiymət fərqi son on beş ildən artıq müddətin ən yüksək səviyyəsinə çatıb. Rusiyanın ənənəvi alıcıları olan Braziliya və Türkiyə indi məhdud ABŞ yükləri uğrunda rəqabət aparırlar. Bu da heç bir regionu kənarda qoymayan "sıfır cəmlik oyun" yaradır. Qlobal dizel ehtiyatları kritik dərəcədə aşağıdır. ABŞ-də ehtiyatlar son beş ilin orta göstəricisindən 6 faiz azdır.
-Bu qarşılıqlı kəsişən böhranların maliyyə bazarlarına və qlobal artım proqnozlarına vurduğu konkret zərbələr hansılardır?
-Daha geniş iqtisadi təsirlər artıq bir çox sahədə özünü göstərir. Maliyyə bazarları son dərəcə yüksək dəyişkənlik dövrünə daxil olub. Cənubi Koreyanın Kospi indeksi bir sessiyada 6 faiz enərək ticarətin müvəqqəti dayandırılmasına səbəb olub, Hindistanın Sensex indeksi isə 1 677 bənd azalaraq investorların 800 milyard rupidən çox vəsaitini silib.
İqtisadi artım proqnozları ciddi şəkildə aşağı salınıb. Dünya Bankı qlobal iqtisadi artımın cəmi 2,5 faiz olacağını proqnozlaşdırır ki, bu da 2020-ci ildən bəri ən aşağı göstəricidir. Beynəlxalq Valyuta Fondu isə xəbərdarlıq edir ki, neftin qiymətinin bir barel üçün 125 ABŞ dollarına çatdığı ağır ssenaridə qlobal artım 2 faizə qədər enə bilər. Bu da faktiki olaraq qlobal resessiya deməkdir. İnflyasiya isə təxminən 6 faizə yüksələ bilər. BMT-nin Ticarət və İnkişaf Konfransı (UNCTAD) isə dünya əmtəə ticarətinin artım tempinin 2025-ci ildəki 4,7 faizdən 1,5-2,5 faiz aralığına enəcəyini gözləyir.
-Bəs ərzaq təhlükəsizliyi sahəsində vəziyyət necədir? Bu ikiqat enerji şoku kənd təsərrüfatına necə təsir edir?
-Bəlkə də ən narahatedici məqam ərzaq təhlükəsizliyinə yönəlmiş təhdiddir. Dizel kənd təsərrüfatı və logistikanın əsas dayağıdır, gübrə istehsalı isə böyük ölçüdə Körfəzdən gələn təbii qazdan asılıdır. Yanacaq və gübrə qiymətlərinin artması qaçılmaz olaraq ərzaq qiymətlərinin yüksəlməsinə səbəb olacaq. Bu, xüsusilə Şimal yarımkürəsi məhsul yığımına, Cənub yarımkürəsi isə əkin mövsümünə hazırlaşdığı bir vaxtda dünyanın ən kasıb ölkələrinə daha ağır zərbə vuracaq. Braziliyalı və amerikalı fermerlər artıq eyni məhdud dizel ehtiyatları uğrunda rəqabət aparırlar. Bu da qlobal kənd təsərrüfatı sektorunda əməliyyat xərclərini artırır.
-Beynəlxalq təşkilatların strateji ehtiyatları bu şoku yumşaltmağa bəs edirmi?
-Bu böhranın üzə çıxardığı strateji zəifliklər dərin və uzunmüddətlidir. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin strateji ehtiyatlardan koordinasiyalı şəkildə 400 milyon barel neft buraxaraq bazara gündəlik 2,5-3 milyon barel əlavə etməsi iyul və ya avqust aylarında tükənə bilər. Bu isə siyasətçilərə müharibəni dayandırmaqdan başqa qısamüddətli həll yolu qoymayacaq.
Hörmüz boğazının, müvəqqəti də olsa, bağlanması risk qavrayışını kökündən dəyişdirib. Daşınma və sığorta xərcləri münaqişə başa çatdıqdan sonra da yüksək olaraq qalacaq, çünki bazarlar bu kritik boğazın həssaslığını artıq qiymətlərə daxil ediblər. İranın keçid üçün faktiki ödəniş tələb etmək imkanına malik olması digər strateji su yolları üçün də təhlükəli presedent yarada bilər.
Nəticə etibarilə, biz sadəcə geosiyasi münaqişənin deyil, qlobal iqtisadi sistemə yönəlmiş sistemli bir şokun şahidiyik. Rusiyanın neft emalı gücü ilə Körfəz ölkələrinin neft ixracının eyni vaxtda pozulması, qlobal ehtiyatların artıq azaldığı və inflyasiyanın yüksək olaraq qaldığı bir dövrdə tarixdə görünməmiş miqyasda təchizat böhranı yaradıb. Bunun əsl dəyəri atılan raketlərlə deyil, artan ərzaq qiymətləri, pozulan təchizat zəncirləri, dəyişkən maliyyə bazarları və zəifləyən iqtisadi artımla ölçüləcək. Bu yükü Seuldan San-Pauloya qədər ev təsərrüfatları və bizneslər ödəyəcək. Münaqişə nə qədər uzun davam edərsə, qlobal iqtisadiyyata dəyəcək zərər də bir o qədər dərin və uzunmüddətli olacaq.
-Siz Hörmüz boğazını qlobal sistemin mərkəzi sinir sistemi kimi təsvir etdiniz. Bu boğazdakı problemlər qlobal ticarətə və sənayeyə daha konkret olaraq necə təsir göstərir?
-Hörmüz boğazı ətrafındakı problemlər sadəcə regional narahatlıq deyil. Onlar qlobal iqtisadiyyatın mərkəzi sinir sisteminə birbaşa zərbədir. Dünyanın neft təchizatının təxminən beşdə biri və dəniz yolu ilə daşınan mayeləşdirilmiş təbii qazın (LNG) təxminən dörddə biri hər gün bu dar su yolundan keçirdi. İndi isə bu boğaz İran qüvvələrinin fəaliyyəti nəticəsində elə bir təchizat şokunun mərkəzinə çevrilib ki, onun təsirləri ABŞ-nin Orta Qərbindəki buğda sahələrindən Şərqi Asiyanın zavodlarına qədər hər yerdə hiss olunur. Bu strateji keçid məntəqəsinin faktiki bağlanması və ya ciddi şəkildə fəaliyyətinin pozulması qlobal ticarət, inflyasiya və iqtisadi sabitliklə bərabər bütün hesablamaları kökündən dəyişdirib.
Enerji qiymətlərində kəskin sıçrayış olub. Ağır ssenarilərdə Brent markalı neftin qiyməti bir barel üçün 130 ABŞ dollarını keçib, dizelin xam neft üzərində qiymət fərqi isə son on beş ildən artıq müddətdə görünməmiş səviyyəyə yüksəlib. Lakin bu rəqəmlər nə qədər dramatik görünsə də, onlar daha dərin struktur zərərini tam əks etdirir.
Hörmüz boğazı sadəcə neft daşınan marşrut deyil. O, dünyanın ən vacib sənaye xammallarının hərəkət etdiyi əsas dəhlizdir. Bu boğazdan keçid təhlükəli olduqda, sığorta haqları kəskin artır. Gəmilər Ümid burnu ətrafından keçən alternativ marşrutlara yönləndirilir və daşınma müddəti əhəmiyyətli dərəcədə uzanır. Nəticədə təyinat nöqtəsinə çatan hər bir konteyner və hər bir barel üçün xərclər ciddi şəkildə artır. Bu əlavə xərcləri istehsalçılar və ya treyderlər öz üzərlərinə götürmürlər. Onlar istehsal zənciri boyunca istehsalçılara, fermerlərə və nəhayət istehlakçılara ötürülür. Bunun nəticəsi isə malların, ərzağın və elektrik enerjisinin qiymətlərinin bahalaşması olur.
-Bu vəziyyət müasir qloballaşma modelinin təməlindəki hansı zəifliyi ortaya çıxarır? Fərqli regionlar bu təzyiqi necə bölüşürlər?
-Hörmüz boğazının həssaslığı müasir qloballaşmış iqtisadiyyat haqqında narahatedici və xoşagəlməz bir həqiqəti üzə çıxarır: biz misilsiz qarşılıqlı asılılıq sistemini son dərəcə kövrək infrastruktura əsaslanaraq qurmuşuq. 1970-ci illərin əsasən siyasi qərarlardan qaynaqlanan neft şoklarından fərqli olaraq, hazırkı böhran fiziki dağıntılar və tankerlərə, eləcə də yükləmə terminallarına qarşı hücumların davam edəcəyi ilə bağlı real təhlükəni ehtiva edir. Bu isə risk qiymətləndirməsini daimi şəkildə dəyişir. Münaqişə sabah başa çatsa belə, gəmiçilik şirkətləri uzun illər daha yüksək sığorta haqları tələb edəcək. Bazarlar Hörmüz boğazının faktiki olaraq bağlana biləcəyi reallığını nəzərə alaraq qiymətlərə əlavə "risk mükafatı" daxil edəcəklər. Məhz risk qavrayışındakı bu struktur dəyişiklik bəlkə də ən uzunmüddətli iqtisadi nəticə olacaq.
Bu təsirlər bütün sektorlara yayılır. Onsuz da yüksək enerji qiymətlərindən əziyyət çəkən Avropa sənayesi daha ağır vəziyyətə düşür, çünki Avropa istehsalçıları yanacaq və xammala görə amerikalı və ya asiyalı rəqiblərindən daha çox vəsait ödəməli olurlar. Xüsusilə Afrika və Cənubi Asiyadakı inkişaf etməkdə olan ölkələr isə ən ağır seçim qarşısında qalırlar: ya məhdud xarici valyuta ehtiyatlarını bahalı yanacaq idxalına yönəltməli, ya da iqtisadiyyatlarının iflic olmasına şahid olmalıdırlar.
-Yəni kənd təsərrüfatı sektoru bununla ikiqat zərbə alır.
-Bəli, çünki həm traktorlar və kombaynlar üçün lazım olan yanacaq, həm də gübrə istehsalı üçün zəruri olan təbii qaz daha məhdud və bahalı olur. Bu isə ərzaq qiymətlərini artırır və Qlobal Cənub ölkələrində ərzaq təhlükəsizliyini ciddi təhlükə altına qoyur.
Əslində, Hörmüz boğazı problemi sadəcə enerji böhranı deyil; bu, qlobal ticarətin özünə tətbiq olunan bir növ "vergi"dir. Daha uzaq məsafə qət etməli olan hər bir barel, daha yüksək sığorta haqqı ödəməli olan hər bir gəmi, istehsal xərcləri artdığı üçün fəaliyyətini yavaşlatmalı olan hər bir zavod- bunların hamısı geosiyasi qeyri-sabitliyin yaratdığı gizli xərclərdir. Dünya uzun illər bu su yolunu təbii və dəyişməz hesab edib. İndi isə onun nə qədər həssas olduğu üzə çıxdıqdan sonra iqtisadi dəyər yalnız yanacaqdoldurma məntəqələrində artan qiymətlərlə deyil, həm də zəifləyən iqtisadi artım, azalan ticarət və dünyanın ən həssas əhali qrupları üçün artan çətinliklərlə ölçüləcək. Bu dövrün dərsləri son raket atıldıqdan çox sonra da yadda qalacaq və bizə xatırladacaq ki, qlobal iqtisadiyyat düşündüyümüzdən qat-qat kövrək təməl üzərində qurulub.
-Bütün bunları: mövcud rəqəmləri və qlobal mənzərəni nəzərə alsaq, qlobal iqtisadiyyatın hazırkı vəziyyətini necə xarakterizə edərdiniz?
-Qlobal iqtisadiyyatın hazırkı vəziyyətini ən doğru şəkildə dərin kövrəklik dövrü kimi xarakterizə etmək olar. Bu, 2026-cı ilə ehtiyatlı nikbinliklə daxil olan, lakin tarixi miqyaslı geosiyasi şoklar nəticəsində bu inkişaf xəttindən çıxan bir sistemdir. Beynəlxalq Valyuta Fondunun son Dünya İqtisadi İcmalına əsasən, 2026-cı ildə qlobal iqtisadi artım cəmi 3,0 faiz olacaq. Bu da 2025-ci ildə qeydə alınmış orta hesabla 3,5 faiz göstəricisi ilə müqayisədə ciddi azalmadır.
Dünya Bankı isə daha bədbin qiymətləndirmə təqdim edir və artımın cəmi 2,5 faiz olacağını proqnozlaşdırır. Bu, COVID-19 pandemiyasının başlanmasından bəri ən aşağı artım tempidir. Bu zəifləmə ABŞ-İran müharibəsinin, Hörmüz boğazının faktiki bağlanmasının və Rusiyada paralel şəkildə baş verən yanacaq böhranının bir-birini gücləndirən təsirlərini əks etdirir. Bu amillərin hamısı onsuz da kövrək olan qlobal sistemə ciddi enerji təchizatı şoku vurub.
-Enerji qiymətləri və inflyasiya göstəricilərində bu zəifləmə konkret hansı rəqəmlərlə ifadə olunur?
-Böhran ilk növbədə enerji bazarları vasitəsilə yayılır. Brent markalı neftin qiyməti bir barel üçün 120 ABŞ dollarına yüksəlib və Beynəlxalq Valyuta Fondu 2026-cı il üçün orta qiymətin 94 ABŞ dolları olacağını proqnozlaşdırır ki, bu da 2025-ci ilin səviyyəsi ilə müqayisədə 36 faiz artım deməkdir. Bunun nəticələri təkcə neftlə məhdudlaşmır. Dizel və aviasiya yanacağının qiymətləri kəskin artıb, gübrənin maya dəyəri yüksəlib, alüminiumdan heliuma qədər müxtəlif əmtəələrin qiymətlərində əhəmiyyətli bahalaşma müşahidə olunub.
Bu təzyiqlər qlobal inflyasiyanı artırır. Beynəlxalq Valyuta Fondu ümumi inflyasiyanın 2025-ci ildəki 4,1 faizdən 2026-cı ildə 4,7 faizə yüksələcəyini proqnozlaşdırır. İnkişaf etməkdə olan ölkələr isə enerji, nəqliyyat və idxal mallarının bahalaşması nəticəsində real gəlirlərin azalması səbəbindən daha yüksək inflyasiya ilə üzləşəcəklər. BMT isə hesab edir ki, qlobal inflyasiya bu il 3,9 faizə çata bilər ki, bu da münaqişədən əvvəl yanvar ayında verilən proqnozdan 0,8 faiz bəndi çoxdur.
-Regional miqyasda bu böhranın fərqli təsirlərini necə izah etmək olar? Hansı region daha çox, hansı daha az zərər görür?
-Bu zərər bütün ölkələr arasında bərabər paylanmır. İnkişaf etmiş iqtisadiyyatlarda 2026-cı ildə artımın cəmi 1,7 faiz olacağı gözlənilir. Avrozonada iqtisadi artımın 0,9 faiz, Böyük Britaniyada isə cəmi 1,0 faiz olacağı proqnozlaşdırılır. ABŞ daxili enerji istehsalı hesabına müəyyən qədər qorunsa da, onun iqtisadi artımının 2,3 faiz olacağı gözlənilir. Lakin bu da ümumi qlobal mənzərə fonunda ciddi təsəlli vermir.
İnkişaf etməkdə olan bazarlar və inkişaf edən iqtisadiyyatlarda artımın 2025-ci ildəki 4,5 faizdən 2026-cı ildə 3,8 faizə enəcəyi gözlənilir. Ən kəskin zəifləmə isə Yaxın Şərq və Mərkəzi Asiyada müşahidə olunacaq və burada iqtisadi artım cəmi 0,7 faiz təşkil edəcək. Cənubi Asiya 6,3 faiz artımla ən yaxşı nəticə göstərən region olaraq qalır, lakin bu da 2025-ci ildəki 7 faiz göstəricisindən əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır.
Çin isə diqqətəlayiq şəkildə proqnozu yaxşılaşdırılan azsaylı böyük iqtisadiyyatlardan biridir. Onun iqtisadi artım proqnozu 4,6 faizə yüksəldilib, çünki dünyanın ən böyük istehsalçısı kimi qlobal mal qiymətləri üzərində deflyasiyaedici təsir göstərməkdə davam edir.
-Bəs mənfi risk ssenarilərində hansı son hədlər görünür? Münaqişə dayandıqdan sonra bərpa prosesi nə qədər vaxt apara bilər?
-Həm Beynəlxalq Valyuta Fondu, həm də Dünya Bankı uzunmüddətli enerji pozuntuları və maliyyə bazarlarındakı gərginliyin davam etdiyi ağır ssenarilər təqdim ediblər. Bu ssenarilərdə qlobal iqtisadi artım cəmi 2,0 faiz, hətta 1,3 faizə qədər enə bilər ki, bu da faktiki olaraq qlobal resessiya deməkdir. Eyni zamanda inflyasiya 6 faizi keçə bilər.
Hətta münaqişənin 2026-cı ilin ortalarında səngiməsi kimi daha nikbin ssenaridə belə, Beynəlxalq Valyuta Fondu xəbərdarlıq edir ki, "əvvəlki vəziyyətə səliqəli və tam qayıdış mümkün olmayacaq". Qiymətləndirmələr göstərir ki, Hörmüz boğazı yenidən açıldıqdan sonra belə qlobal tanker donanmasının və yükləmə əməliyyatlarının tarazlaşması üçün 12 həftəyə qədər vaxt lazım ola bilər və istehsal güclərinə dəyən zərər uzun müddət qalacaq.
Dünya əmtəə ticarətinin artım tempinin 2025-ci ildəki 4,7 faizdən 2026-cı ildə 1,5-2,5 faiz aralığına enəcəyi gözlənilir. Bunun əsas səbəbi qeyri-müəyyənliyin və geosiyasi gərginliyin təchizat zəncirlərini, daşınma marşrutlarını və investisiya qərarlarını pozmasıdır.
-Bu qaranlıq mənzərənin fonunda hansı struktur dəyişiklikləri və pozitiv meyllər gələcək qlobal iqtisadiyyatı formalaşdırır? İnkişaf etməkdə olan ölkələrin rolu artırmı?
-Bəli, bu mənfi mənzərə fonunda struktur dəyişiklikləri qlobal iqtisadi landşaftı yenidən formalaşdırır. Süni intellektinin tətbiqinin genişlənməsi, geostrateji rəqabət, rekord səviyyədə borclanma və demoqrafik təzyiqlər "yeni iqtisadiyyat"ın əsas xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirəcək. Təkcə Asiyanın 2030-cu ilə qədər qlobal iqtisadi artımın məcmu həcminin 50 faizindən çoxunu təmin edəcəyi gözlənilir. Orta gəlirli ölkələrin isə eyni dövrdə qlobal ÜDM-in 65 faizini formalaşdıracağı proqnozlaşdırılır.
İnkişaf etməkdə olan ölkələrin qlobal ticarət və iqtisadi artımdakı rolunun artması müəyyən tarazlaşdırıcı amil yaradır. Belə ki, Cənub-Cənub istiqamətində əmtəə ixracı 1995-ci ildə təxminən 0,5 trilyon ABŞ dolları olduğu halda, 2025-ci ildə 6,8 trilyon ABŞ dollarına yüksəlib və inkişaf etməkdə olan ölkələrin ixracının 57 faizi artıq digər inkişaf etməkdə olan bazarlara yönəlir.
Bununla belə, bu ölkələr enerji qiymətlərinin artmasına və məhdud fiskal imkanlara qarşı daha həssas olaraq qalırlar. Onlar iri inkişaf etmiş iqtisadiyyatlarda mövcud olan 1-4 faiz borclanma dərəcələri ilə müqayisədə 7-11 faiz arasında dəyişən faizlərlə borc almağa məcbur olurlar.
Əslində, qlobal iqtisadiyyat hazırda geosiyasi pozuntuların, inflyasiya təzyiqlərinin və struktur transformasiyalarının yaratdığı mükəmməl fırtına şəraitində fəaliyyət göstərir. Enerji şoku qarşılıqlı asılı təchizat zəncirləri və strateji keçid məntəqələri üzərində qurulmuş sistemin nə qədər kövrək olduğunu üzə çıxarıb, eyni zamanda bərpa olunan enerji sahəsinə investisiyalar vasitəsilə daha dayanıqlı iqtisadi model axtarışını sürətləndirib.
-Beynəlxalq analitiklər və rəsmi qurumların gözləntiləri fonunda gələcəyə dair hər hansı bir konkret proqnozunuz varmı? İkiqat böhran hara qədər davam edə bilər?
-Hazırda qlobal iqtisadiyyat üzrə proqnoz mənzərəsi kəskin ikili xarakter daşıyır: rəsmi institutlar əsas ssenari kimi müəyyən dərəcədə dayanıqlılıq nümayiş etdirsələr də, mövcud risklər əslində daha kövrək inkişaf trayektoriyasına işarə edir. Beynəlxalq Valyuta Fondunun 2026-cı ilin iyul ayında dərc etdiyi Dünya İqtisadi İcmalına əsasən, bu il qlobal real ÜDM artımı 3,0 faiz olacaq. Bu göstərici aprel proqnozu ilə müqayisədə cüzi şəkildə aşağı salınıb, lakin 2027-ci ildə artımın 3,4 faizə yüksələcəyi gözlənilir.
Dünya Bankı isə daha bədbin mövqedən çıxış edərək, 2026-cı il üçün iqtisadi artımın cəmi 2,5 faiz olacağını proqnozlaşdırır. Bu, COVID-19 pandemiyasından bəri ən aşağı göstəricidir və 2027-ci ildə artımın 2,8 faizə yüksələcəyi gözlənilir. Bu fərq əsasən Hörmüz boğazının nə vaxt yenidən tam fəaliyyət göstərəcəyi ilə bağlı fərqli ehtimallardan irəli gəlir. Beynəlxalq Valyuta Fondu boğazın iyulun ortalarında yenidən açılacağını və 2027-ci ilin martına qədər vəziyyətin tam normallaşacağını nəzərdə tutur, Dünya Bankı isə bu məsələdə daha ehtiyatlı yanaşır.
OECD isə enerji qiymətlərinin ilin ortalarından etibarən azalacağını fərz edərək, 2026-cı ildə qlobal iqtisadi artımın 2,8 faiz, 2027-ci ildə isə 3,1 faiz olacağını proqnozlaşdırır.
-Neft qiymətləri və inflyasiyanın gələcək trayektoriyasını bu təşkilatlar necə görürlər?
-Bu proqnozları müəyyən edən əsas amil enerji qiymətləridir. Beynəlxalq Valyuta Fondu 2027-ci ildə Brent markalı neftin orta qiymətinin bir barel üçün 78,7 ABŞ dolları olacağını proqnozlaşdırır. Qiymətlərdəki bu yüksəliş artıq qlobal inflyasiyanın azalması tendensiyasını geri çevirir. Beynəlxalq Valyuta Fondu hesab edir ki, ümumi inflyasiya 2025-ci ildəki 4,1 faizdən 2026-cı ildə 4,7 faizə yüksələcək. Birləşmiş Millətlər Təşkilatı isə inkişaf etməkdə olan ölkələrdə inflyasiyanın daha da sürətlənərək 4,2 faizdən 5,2 faizə yüksələcəyini proqnozlaşdırır.
-Uzunmüddətli enerji kəsintiləri fonunda ortaya çıxan ən ağır ssenarilər bizə hansı gələcəyi vəd edir?
-Bu əsas ssenarilər yalnız nikbin başlanğıc nöqtələridir. Bütün əsas beynəlxalq təşkilatlar vurğulayırlar ki, mənfi risklər proqnozlara üstünlük təşkil edir. Dünya Bankı uzunmüddətli enerji təchizatı pozuntuları və maliyyə bazarlarında gərginliyin davam etdiyi ağır ssenari təqdim edir. Bu ssenaridə 2026-cı ildə qlobal iqtisadi artım cəmi 1,3 faizə qədər enə bilər.
Beynəlxalq Valyuta Fondunun daha mənfi ssenarisində isə enerji qiymətlərinin daha da yüksəlməsi və maliyyə şərtlərinin sərtləşməsi nəticəsində bu il qlobal artım 2,0 faizə enəcək, inflyasiya isə 6 faizi keçəcək. Belə nəticələr faktiki olaraq qlobal iqtisadiyyatı resessiyaya sürükləyəcək və xüsusilə fiskal imkanları məhdud olan enerji idxalçısı inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün son dərəcə ağır nəticələr doğuracaq.
-Bəs süni intellekt bumu bu qaranlıq mənzərəni bir qədər də olsa kompensasiya edə bilərmi?
-Bu mənfi tendensiyaları müəyyən qədər balanslaşdıran amil məhz süni intellekt sahəsinə yönələn qlobal investisiya bumudur. Beynəlxalq Valyuta Fondu qeyd edir ki, texnologiya dövründə tələbatın yaratdığı bu dinamika Yaxın Şərqdəki münaqişənin mənfi təsirlərini qismən kompensasiya edir. OECD də oxşar mövqe nümayiş etdirərək bildirir ki, süni intellektə yatırılan investisiyalar ABŞ-da və Asiyanın bəzi bölgələrində iqtisadi artımı dəstəkləyir, halbuki Avropa və enerji idxalından asılı regionlar çətinliklərlə üzləşirlər.
Bununla belə, həmin investisiya dalğası orta müddətli perspektivdə özü də inflyasiya yarada bilər. Çünki məlumat mərkəzləri, elektrikləşdirmə layihələri və yeni zavodların tikintisi məhdud enerji və tikinti resursları uğrunda rəqabəti artırır.
-Yekun olaraq, gələcək regional proqnozları ölkələr üzrə necə qruplaşdıra bilərik?
Regional fərqlər olduqca dərindir. Beynəlxalq Valyuta Fondu ABŞ iqtisadiyyatının 2026-cı ildə 2,3 faiz artacağını proqnozlaşdırır və bu göstərici ölkənin xalis enerji ixracatçısı olması hesabına demək olar ki, dəyişməz qalır. Avrozonada isə iqtisadi artımın cəmi 0,9 faiz olacağı gözlənilir. Bu aşağı göstərici yüksək enerji qiymətləri və zəif istehlakçı inamı ilə izah olunur. Çin üzrə proqnoz isə 4,6 faizə yüksəldilib. Bunun səbəbi Çinin qlobal texnologiya təchizat zəncirindəki rolu və dünyanın aparıcı istehsalçısı kimi qlobal mal qiymətləri üzərində deflyasiyaedici təsir göstərməsidir.
Ən ciddi iqtisadi geriləmə isə münaqişədən birbaşa təsirlənən Körfəz ölkələrində gözlənilir. Burada iqtisadi artımın 2025-ci ildəki 3,9 faizdən 2026-cı ildə demək olar ki, sıfıra enəcəyi, daha sonra yenidənqurma prosesinin başlaması ilə 2027-ci ildə 5 faizə yüksələcəyi proqnozlaşdırılır. Cənubi Asiya isə 6,3 faiz artımla ən yüksək göstəriciyə malik region olaraq qalır. Bununla belə, bu da 2025-ci ildəki 7 faiz artımla müqayisədə nəzərəçarpacaq zəifləmədir.
Mahiyyət etibarilə, bu proqnozlar iki güc arasında qalmış bir iqtisadiyyat mənzərəsini ortaya qoyur: bir tərəfdə süni intellektə yatırılan investisiyaların yaratdığı uzunmüddətli struktur artım amili, digər tərəfdə isə geosiyasi enerji böhranının doğurduğu ciddi dövri şok. Əsas ssenarilər müəyyən qədər ümid yaratsa da, Beynəlxalq Valyuta Fondunun baş iqtisadçısının da xəbərdarlıq etdiyi kimi, "müharibə üzərində çalışdığımız hər şeyi əlimizdən alır". Münaqişələr davam edərsə, risklər böyük ölçüdə daha ağır ssenarilərə doğru yönələcək. Dünya iqtisadiyyatı son dərəcə dar bir yol ilə irəliləyir. Səhv etmək üçün heç bir imkan qalmayıb.
